Importer un mobil-home du Royaume-Uni vers le Portugal, l'Espagne ou la France (post-Brexit)
Le Royaume-Uni est la première source européenne de mobil-homes et de static caravans (caravanes statiques) d'occasion en bon état — souvent à 40–60% du prix d'une unité neuve équivalente. Depuis le Brexit, acheter et acheminer l'une de ces unités vers le Portugal, l'Espagne ou la France n'est plus un simple achat au sein de l'UE : c'est devenu une importation formelle, avec déclaration en douane, preuve d'origine et TVA à l'importation.
La bonne nouvelle : dans le cadre de l'Accord de commerce et de coopération (TCA) entre l'UE et le Royaume-Uni, un mobil-home fabriqué au Royaume-Uni entre dans l'Union européenne avec un droit de douane de 0% — à condition que l'origine britannique soit prouvée. Ce guide explique précisément ce qui change, les documents nécessaires, le coût et comment Green Village gère l'ensemble du processus en tant qu'opérateur de bout en bout.
Ce qui a changé avec le Brexit
Avant le Brexit, un mobil-home acheté au Royaume-Uni circulait librement vers n'importe quel pays de l'UE sans douane — comme n'importe quelle marchandise du marché unique. Depuis le 1er janvier 2021, le Royaume-Uni est un pays tiers : chaque unité qui entre dans l'UE doit être déclarée aux autorités douanières du pays de destination.
Concrètement, cela implique trois nouveautés : (1) une déclaration en douane d'importation (le DAU), (2) une preuve d'origine pour bénéficier du droit de 0%, et (3) le paiement de la TVA à l'importation dans le pays où l'unité sera installée. Aucune de ces formalités n'empêche l'importation — elles exigent simplement un opérateur qui sait traiter correctement la documentation.
Droits de douane : 0% pour l'origine britannique (TCA)
Dans le cadre du TCA, les produits originaires du Royaume-Uni bénéficient d'un droit de douane de 0% à l'entrée dans l'UE. Les mobil-homes, static caravans et park homes fabriqués au Royaume-Uni (par des marques comme Willerby, ABI, Swift, Cosalt, Atlas, entre autres) se qualifient — l'écrasante majorité de l'offre britannique est de fabrication nationale.
La condition est de prouver l'origine. Cela se fait par une déclaration d'origine sur la facture ou par un certificat de circulation EUR1. Sans preuve d'origine, la douane peut appliquer le tarif normal — c'est pourquoi l'EUR1 est le document qui « vaut » le bénéfice du 0%. Attention : les unités de fabrication non britannique (par exemple importées de Chine et simplement revendues au Royaume-Uni) peuvent ne pas se qualifier pour le 0%.
La TVA à l'importation continue de s'appliquer
Un droit de 0% ne signifie pas une importation sans taxes. La TVA à l'importation est due au taux du pays où l'unité est dédouanée et installée. C'est le coût fiscal le plus important de l'opération et il varie selon la destination :
| Pays de destination | Taux de TVA à l'importation |
|---|---|
| Portugal | 23% |
| Espagne | 21% |
| France | 20% |
| Pays-Bas | 21% |
| Allemagne | 19% |
| Italie | 22% |
Les documents essentiels : EUR1, CMR et DAU
Trois documents définissent une importation de mobil-home bien menée. Green Village s'occupe de tous dans le cadre du service, mais il est utile de savoir à quoi sert chacun :
- EUR1 (Certificat de circulation) — prouve l'origine britannique de l'unité et c'est ce qui active le droit de douane de 0% dans le cadre du TCA.
- CMR (Lettre de voiture internationale) — le document de transport routier qui accompagne l'unité et prouve l'expédition et la livraison.
- DAU / DU (Document administratif unique) — la déclaration en douane d'importation présentée à la douane du pays de destination ; c'est là que la TVA à l'importation est acquittée.
- EORI — le numéro d'opérateur économique de l'importateur, obligatoire pour dédouaner dans l'UE. Green Village importe avec son propre EORI (PT518231585), de sorte que le client n'a pas besoin d'avoir le sien.
Comment se fait le transport : RoRo vs convoi exceptionnel
Il y a deux façons d'acheminer l'unité. Le maritime RoRo (Roll-on/Roll-off) — l'unité voyage sur un ferry à chargement roulant, généralement entre les ports du nord de l'Europe et Leixões (Porto), Santander/Bilbao (Espagne) ou Le Havre (France). C'est l'option privilégiée : moins chère, plus sûre pour la structure et sans les licences de circulation hors gabarit.
L'alternative est le transport routier en convoi exceptionnel, nécessaire lorsqu'il n'y a pas de route RoRo adaptée ou pour des dimensions hors profil. Il exige des licences spéciales et, dans bien des cas, des véhicules d'escorte — ce qui le rend généralement 3 à 4 fois plus cher que la route maritime équivalente. En règle générale, RoRo chaque fois que possible.
Combien coûte l'importation (fourchettes indicatives)
Le coût total de l'importation additionne quatre postes : le prix de l'unité, le transport, la TVA à l'importation et le traitement douanier/installation. Le transport maritime par unité se situe généralement à :
| Route | Transport par unité (indicatif) |
|---|---|
| Royaume-Uni → Espagne (RoRo) | ≈ €2.000–€2.500 |
| Royaume-Uni → Portugal (RoRo) | ≈ €2.500–€4.000 |
| Routier / convoi exceptionnel | 3–4× la valeur RoRo |
Le processus, du début à la fin
En tant qu'opérateur de bout en bout, Green Village s'occupe de l'unité depuis la sélection au Royaume-Uni jusqu'à l'installation sur votre terrain. Concrètement, le parcours est le suivant :
Comment importer un mobil-home du Royaume-Uni vers l'UE
- Choisir l'unité. Sélectionner le mobil-home ou la static caravan dans le catalogue, avec rapport d'inspection et photographies détaillées.
- Confirmer l'origine et la destination. Vérifier l'origine britannique (pour le droit de 0%) et le pays d'installation (qui définit le taux de TVA à l'importation).
- Traiter la documentation. Émettre l'EUR1 (origine), le CMR (transport) et préparer le DAU pour la douane de destination, en important avec l'EORI de l'opérateur.
- Transporter par RoRo. Embarquer l'unité sur un ferry RoRo jusqu'au port le plus proche (Leixões, Santander/Bilbao ou Le Havre), avec transport routier à destination.
- Dédouaner et payer la TVA. Présenter le DAU, acquitter la TVA à l'importation au taux du pays de destination et libérer l'unité.
- Livrer et installer. Livrer sur le terrain avec grue/déchargement et mise en place, en laissant l'unité prête à l'emploi.
En résumé
- Origine britannique = droit de douane de 0% dans le cadre du TCA (prouvé par l'EUR1).
- La TVA à l'importation s'applique au taux du pays de destination (PT 23%, ES 21%, FR 20%).
- Documents clés : EUR1 (origine), CMR (transport), DAU (déclaration en douane).
- Le RoRo (maritime) est généralement 3–4× moins cher que le transport routier.
- Green Village importe avec son propre EORI et gère tout le processus de bout en bout.
Questions fréquentes
Dois-je payer des droits de douane en important un mobil-home du Royaume-Uni ?
Non, si l'unité est de fabrication britannique et que l'origine est prouvée (via EUR1 ou déclaration d'origine). Dans le cadre de l'Accord de commerce et de coopération (TCA) UE–Royaume-Uni, les produits d'origine britannique entrent dans l'UE avec un droit de douane de 0%. Sans preuve d'origine, le tarif normal peut s'appliquer.
Dois-je payer la TVA en important du Royaume-Uni ?
Oui. Le droit de douane de 0% n'exonère pas de la TVA. La TVA à l'importation est due au taux du pays où l'unité est dédouanée et installée : 23% au Portugal, 21% en Espagne, 20% en France, 21% aux Pays-Bas, 19% en Allemagne et 22% en Italie.
Quels documents faut-il pour importer une static caravan du Royaume-Uni ?
Les trois documents essentiels sont l'EUR1 (certificat d'origine qui active le droit de 0%), le CMR (lettre de voiture du transport) et le DAU (déclaration en douane d'importation). Un numéro EORI d'importateur est également nécessaire — Green Village importe avec son propre EORI, de sorte que le client n'a pas à s'occuper de cette étape.
Combien de temps prend l'importation depuis le Royaume-Uni ?
Le transport lui-même prend généralement 1 à 3 semaines selon la route RoRo. Le processus complet, de l'achat à la livraison et à l'installation sur le terrain, se situe généralement entre 4 et 8 semaines, selon la disponibilité d'embarquement et le dédouanement.